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传化物流“公路港”奇迹探源 |
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| 2011-12-19 |
北京货运公司获悉，同样是公路货运，在这里却创造出一个奇迹。
每天5000多辆来自全国各地的货车在此装货配载，每天发布货运信息2000多条，吸引500多家各类物流企业进驻，整合社会车辆7万多辆……
去年5月正式运营的传化公路港·苏州基地，开业当年实现营业总额近5.3亿元，今年预计营业额可达15亿元，明年有望达到25亿元！
传化物流首创的“公路港”物流模式，被誉为中国物流行业最具价值的商业模式创新。传化集团董事长徐冠巨认为，公路港物流模式是促进经济社会转型升级的一个引擎，它将改变以往“散、小、乱”以及资源浪费高的行业运行状态，赋予了公路运输板块“集成化经营、信息化管理、高效低碳运行”的时代特征。
上月，我市召开现代服务业大会，将现代物流业作为我市服务业九大重点产业之一进行强势推进，明确提出“打造区域性物流中心”目标。日前，记者走访传化苏州基地，探寻其成功的奥秘。
传化演绎什么奇迹？
每天超5000辆货车在此配载，苏州传化物流基地位于苏州市金阊区综合物流园区内，东临苏浒路，南至312国道，西邻京杭大运河，北靠黄花泾河。15日上午，记者在苏州传化物流基地大门口看到，四五个进出基地的通道车来车往热闹非凡，一辆辆装满货物的大卡车鱼贯进出。
基地工作人员小候介绍，目前每天进出的货车数量已经超过5000辆，除了一些长年进驻基地的物流公司的车辆外，更多的就是一些在312国道上跑运输及路过的社会车辆。他们通常会在送货返程时，顺便来基地配货。
吴师傅是江苏徐州人，跑运输已经好多年了。当天上午，他刚刚从上海送货返回，正在基地的信息中心寻找合适的货源。吴师傅介绍，他们的车可以装四五十吨，很快他就在信息中心滚动发布货源信息电子大屏上找到几条合适的信息。
“这里的信息比较真实。”吴师傅说，“基地内的物流公司不会骗我们司机。”吴师傅介绍，货车返程时大多都是空载，为了避免白白浪费运力，所以司机都会积极寻找货源配载。“长年跑运输，可能都有过受骗的经历。”吴师傅给记者讲起了当年他在昆山某物流市场遭遇“假”货的经历。当时，他和物流市场内的一家物流公司签了单子，交了600元订金。结果到了约定地点，却找不到货主。
除了信息真实准确外，信息多和全也是吸引货车进入基地的关键。赵师傅是山东临沂人，今年38岁，跑运输已经十几年了。他几乎每周都要到苏州一两趟。运完货后，他最喜欢去的地方是312国道旁边的传化物流基地。在那里，他回程的货最多一天就有着落了。
据介绍，基地目前吸引500多家各类物流企业进驻，每天发布货运信息2000多条，信息除了通过信息中心交易大厅的电子显示屏滚动发布外，为便于查询，交易大厅的中间还设有椭圆形的环岛服务台，10多台电脑依次分为浙江、新疆、东北等地方为司机提供分类查询服务。
在系统输入查询运往湖北方向的货物，2秒钟时间，电脑就自动筛选数百家物流企业发布的运往湖北方向的货物，并且装货地点、车辆要求、货物总量、物流公司名称和电话等详细信息一应俱全。
赵师傅说：“这里配货方便，不像在传统市场挨家挨户问，通过电脑不到1分钟搞定。”
赵师傅说，以往为配齐一车回头货，往往要等上两三天，最长的时间要等上一周。“时间就是金钱。”现在几个小时就能搞定，最长也不会超过一天。由于效率提高了，收入自然也就增长了。“以前一年只能赚七八万元，现在可以突破十万元了。”
园区物流企业有啥好处？ 配货效率提高，节省大量成本
李老板是入驻基地的首批物流企业的老板，进入基地之前，他的营业收入只有百十万元，而现在已经飙升过千万。李老板介绍，苏州的制造业企业很多，许多客户发展很快，而他的营业也就“水涨船高”。
入驻传化基地，李老板认为自己下对了一步棋。以前，他接到客户需求后，就要赶紧调度运输车，有时不就手，光调度车辆到位也需要一两天时间。“以前，经常出现我组织了货源却找不到足够的车辆的情况；同时，很多运输车空在那里，司机找不到活干。两边信息不对称，配货效率很低。”
“而现在有了信息中心后，一切都变得十分快捷、方便。”李老板介绍，除了物流企业将货源信息实时发布到平台上来，他们也能掌握进入基地的驾驶员及车辆信息，如果需求向某个地方发货，可以直接与符合条件的驾驶员联系。
“每年营业额30%-50%的增长在基地内十分普遍，有些企业的增长更是快得惊人。”苏州传化物流外联主任李从福介绍。
对于基地周边许多企业来说，传化物流创造出的新模式也为他们节省了大量成本。苏州某钢结构公司负责人介绍，以前单位有自己的运输车队，每年养车和司机成本就是一大笔开支，现在他们将所有运输业务都外包给基地的物流公司。单位有运输任务，只需一个电话，物流公司就会搞定，不仅方便还能节约数百万元的费用。该负责人告诉记者，“原来每吨货运到上海，成本大概是100块钱。现在物流公司都在比价格比服务，我们用80块钱就能搞定，而且服务比以前好。”
传化奇迹如何诞生？ 信息服务成就快速发展
前不久刚刚发布的“全国物流园区调查报告”显示，目前国内60%以上的物流园都处于亏损状态，许多园区成为停车场、杂草丛生，业务萧条。为什么传化能够取得成功？ 目前绝大多数物流还处在原始的经营模式运输+仓储，物联网、EDI技术（信息快速交换）等尚未全面进入，所以目前物流业成功的关键还在于服务，围绕企业、围绕司机、围绕运输，做好各种各样的服务工作，最终也就成就了传化的快速发展。
苏州传化物流基地董事长姚文通介绍，传化公路港开拓出了一片公路物流的蓝海，它是建立在对工商企业物流业务外包难、中小物流企业创业难、社会车辆停车配货难等“三难问题”的深刻洞察和创新解决之上的。其定位于“物流平台整合运营商”，在“与您同成就事业，推动区域经济发展”的经营理念指导下，致力于整合“物流服务、物流载体和物流需求”三大资源，为众多物流企业提供“信息交易、商务配套和物业”等系统服务。
传化集团董事长徐冠巨认为，公路港物流模式是促进经济社会转型升级的一个引擎，它将改变以往“散、小、乱”以及资源浪费高的行业运行状态，赋予了公路运输板块“集成化经营、信息化管理、高效低碳运行”的时代特征。这是继海港和航空港之后的一种全新的物流系统。
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