业内人士告诉《中国联合商报》记者，促进网络购物、电视购物等无店铺销售形式，必须要有强大的物流体系来支撑。理顺现代商贸流通体系是建立扩大消费长效机制的关键因素。未来，物流产业将借此驶入发展的快车道。

　　流通体系发展滞后制约消费

　　流通连接着生产与消费，涉及货物运输、储藏、批发、零售等多个环节。国内多种商品价格“贵”过境外，已成为不争的事实，这也使国内消费力尤其是高端消费力外流。而推高国内商品价格的主要原因是物流成本过高。高流通成本不仅会对国内经济造成沉重负担，还将推高物价，制约消费潜力释放。

　　虽然中国物流业经过近些年的加速发展，已经具备了相当规模，但是从现阶段看，由于我国刚刚告别短缺经济，人均收入水平与发达国家相比存在相当大的差距，社会主义市场经济体制还有待不断规范和完善，传统观念和计划经济条件下形成的传统模式还难免会对现代物流产生一定的阻碍，从总体上还不能适应经济发展的需要，物流效益不高、与国际先进水平尚有很大差距。

　　“长期以来‘重生产、轻流通’的传统观念，造成我国流通领域的发展依然滞后于国际水平。”中商生产力促进中心主任刘普合表示。

　　“流通成本高的直接后果，是推高物价水平。”赵萍说。2010年全国社会消费品零售总额约15.4万亿元，假设我国每年可节省3.1万亿元流通成本，其中消费品占1／3，则相当于去年全国消费品可降低售价约1亿元，降价比率为6.7％。由此推算，“降低流通成本将极大地缓解当前的通胀压力，释放消费潜力。”赵萍认为。

　　赵萍分析：“造成流通成本高的主要原因是流通领域组织化程度低，流通环节过多。”“这不仅挤占了上游企业利润，也制约了下游终端消费潜力释放。

　　“社会创造的很大部分财富消耗在流通环节上，这给中国经济造成沉重负担，阻碍经济转型。”商务部研究院消费经济研究部副主任赵萍认为。

　　关照物流业发展

　　因此，《意见》明确指出，“十二五”时期扩大消费的重点是构建统一开放、竞争有序、高效安全、利产惠民的现代商贸流通体系。

　　暨南大学经济学院金融学系教授、博导蒋海认为，《意见》提到完善商贸总体流通体系，这能够降低物流中产生成本，在一定程度上可以缓解通胀。

　　财政部对现代流通发展也特别“关照”。据《意见》称，财政部门将加大支持力度，强化财政资金的引导作用，着眼于推进现代流通发展，完善市场流通体系，扩大城乡居民消费；优化支持结构，完善支持方式，推动提升商贸流通服务业的综合发展水平。同时，银行业金融机构将加大对商贸流通企业的信贷支持力度。

　　事实上，发展现代物流是流通方式的一场革命，是企业降低物资消耗，提高劳动生产率以外的“第三利润源泉”，已成为各地竞相发展的热点和新的经济增长点。

　　目前深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地政府极为重视本地区物流产业发展。业内人士指出，大力发展现代物流业，不仅是促进物流业自身平稳较快发展和产业优化升级的需要，也是服务和支撑其他产业的调整与发展、增加消费和扩大就业的需要，对促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强经济增长内生动力具有重要意义。铜陵市物流业还处于由传统向现代过渡的阶段，存在着运行效率偏低、专业化供给能力不足、基础设施薄弱、技术人才培养和物流标准不能完全满足需要、组织化和集约化程度不高等问题。

　　“《意见》的出台非常及时。”中山大学岭南学院教授林江指出，近期美国、欧洲等市场陷入困境，在拉动我国经济的三驾马车中，出口受到了影响，只有转变以出口为主的经济增长方式，拉动内需，才能摆脱困境。“若成功拉动内需，消费制造业会因消费需求而发展起来，并推动装备制造业等产业，带动了消费结构的优化。”

　　林江称，他最期望的是政府出台对商贸流通企业进行贴息、风险补偿等优惠政策，从而鼓励企业扩大生产，配合拉动内需的政策。