从电子商务物流行业现状来看，一方面快递行业进入了发展的快车道，异地快递市场发展迅速。2010年中国快递包裹存储量是23亿件，相比2009年增幅达到25%；从营收的角度来看，2009年营收479亿人民币，2010年营收574亿人民币，比2009年增长了20%；按快递区域分类，异地快递则出现了明显的上升趋势。

      另一方面，电商物流发展不均衡。从区域角度来看，东部地区优势明显，内地的城市则处于欠发达的状态。从物流行业来看，民营快递行业市场集中度不高，受人力、物力等成本的压力，物流企业集体涨价。

　　此外，物流企业的服务质量，需要全面提升。用户体验，很大程度上决定了消费者选择商家的方向。越来越多的电商意识到线上线下结合的重要性。传统的线下的实体店面，展厅布置的漂亮、明亮，像旅店一样，服务人员态度很好，消费者就会觉得很舒服。从电子商务这种交易模式来看用户体验，用户能体验的其实就只有两项，一个是物流环节，第二个是支付环节。当支付环节出了问题，消费者会将问题归结为银行体系的问题，但是如果商家向买家承诺24小时送到货物，但买家在48小时后才收到，物流出的问题，买家一般都会来向商家反映问题。所以物流在整个电子商务企业的发展中，占据了一个非常重要的地位。

　　现在多数电子商务企业使用第三方物流，第三方物流成本比较低、覆盖的区域比较广，具有一定的专业性，但是也存在一些劣势。首先可控性不强，商家把货物交给物流公司，并不能规定他按时送达买家，这样就很可能导致买家退货，向客服抱怨，难免就增加企业的客服成本。第二，电子商务的货到付款模式，商家和物流在进行人工对账的情形下，信息后台不能很好地衔接，就会在操作层面上造成时间的浪费。第三，货到付款回收周期比较长，影响电子商务企业的现金流。

　　考虑到第三方物流的这些弊端，一些企业选择自建物流。像京东、1号店、卓越、亚马逊等，都已经拥有了自己物流公司。这些电商的优势，主要就是对整个电子商务交易的流程有了一个全面的控制。其次利用自有物流可以带来附加值的增加，也就是说，自由物流做到一定规模之后，除了满足自身的需求之外，还可以向外承接业务，促进企业整体规模的增长。最后，交接成交与成本，可以降低客服成本、缩短回款周期。但同时，自建物流也存在一些不足。第一，资金对电商来讲，是最为重要的一个命脉。自建物流前期投入的成本较大，短期内是牵制电商的资金流。第二，物流的兴建时间较长，收效尚需时日，可能在起初的人员的培训或者是招聘上面需要费一番工夫。第三，自建物流的一个专业性，还是需要相当长的时间来积累的。